La muerte del suizo Gino Mader 'agobia de miedo' al pelotón para el próximo Tour de Francia

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Publicado: Domingo, 25 Junio 2023 11:50

Escrito por Redacción

Cuando el Tour de Francia comience en Bilbao el próximo sábado, el pelotón intentará alejar el miedo de sus mentes, sabiendo que el peligro y el riesgo son presencias constantes en las carreras de élite.

Tras la muerte de Gino Mäder, que se estrelló mientras descendía a gran velocidad en el Tour de Suiza el 16 de junio, esos temores se han agudizado. Los ciclistas permanecen nerviosos, un entorno en estado de shock, con el miedo ahora ensombreciendo cada carrera.

La muerte de Mäder, violenta, repentina y totalmente inesperada, ha dejado una profunda herida colectiva, especialmente para quienes corrieron junto a él ese día. “Todos somos Gino”, dijo el profesional francés Romain Bardet en Instagram. “Siempre vamos cada vez más rápido y empujamos el límite. Coqueteamos curva tras curva con nuestros límites. El día, sin embargo, es completamente negro cuando el destino decide llevarse a uno de nosotros, un ser humano, un acróbata en un traje de lycra”.

Adam Hansen, ex ciclista profesional y presidente recién elegido del sindicato de ciclistas, CPA, cree que las carreras profesionales se han vuelto “significativamente más peligrosas” en los últimos años. “Las motos se han vuelto mucho más rápidas y el nivel general de competencia ha alcanzado nuevas alturas”, dice. “Cuando todos estos factores se combinan, crea un nivel de peligro significativamente mayor”.

Hansen también cree que la velocidad excesiva fue un factor en la muerte de Mäder. “[El descenso] no fue técnico, pero la velocidad fue peligrosa”, agrega. “Tal vez necesitemos una mejor educación para los ciclistas, o de alguna manera crear una situación en la que no puedan alcanzar velocidades tan altas. Los ciclistas deben ser conscientes de que el ciclismo es un deporte peligroso y deben estar bien informados sobre los riesgos”.

Uno de los que dice que ya es muy consciente de los peligros es el escalador francés Thibaut Pinot, ganador de etapa del Tour tanto en los Alpes como en los Pirineos. “A menudo se dice que tienes que desconectar tu cerebro en la bicicleta”, dice Pinot. “Lucho con esa idea. Estamos haciendo un deporte peligroso. Soy un corredor que se arriesga menos que los demás porque soy muy consciente del peligro”.

El debate sobre la seguridad en la carrera se ha convertido en una constante, tanto en la escena masculina como femenina. A principios de junio, la prestigiosa carrera femenina Tour Féminin des Pyrénées terminó con amargura después de que ciclistas y organizadores se culparan mutuamente por los problemas de seguridad que paralizaron la carrera.

Después de que la caótica primera etapa se vio arruinada por el movimiento de automóviles, autobuses e incluso compradores que cruzaban el camino del pelotón, más fallas de seguridad llevaron a una protesta de los ciclistas durante la segunda etapa. La carrera finalmente se abandonó y varios equipos líderes se retiraron del evento.

La UCI, el organismo rector del ciclismo, dijo: "Para mantener la seguridad de los ciclistas, la UCI ha tomado la decisión de detener el Tour des Pyrenees". El codirector de la carrera, Pascal Baudron, respondió: “No creo que valga la pena organizar una carrera para ver arruinados todos esos meses de esfuerzo por los caprichos de los niños mimados”.

La dura realidad es que hay casi accidentes en muchas carreras, debido a los malos controles de tráfico, la vigilancia inadecuada o la presión y la intensidad de las carreras. Por supuesto, los choques, las condiciones extremas y el riesgo son parte integral de las carreras de élite, particularmente en el Tour de Francia, que atrae a grandes multitudes a los costados de la carretera. En un deporte de acceso abierto sin boleto, siempre existe el riesgo de que los espectadores influyan en la carrera.

El Tour 2021 se caracterizó por un choque masivo en la primera etapa cuando un espectador demasiado emocionado sostuvo una pancarta en el camino de los ciclistas, pero no siempre los espectadores tienen la culpa. En el Tour de Polonia 2020, los velocistas Fabio Jakobsen y Dylan Groenewegen se enfrentaron, dejando a Jakobsen gravemente herido y en coma inducido. Groenewegen fue considerado responsable y suspendido por nueve meses, aunque la organización de la carrera también fue muy criticada por el diseño deficiente del recorrido.

Tras la muerte de Mäder, el desafío ahora es garantizar la emoción y la integridad de las carreras al tiempo que se integran mayores medidas de seguridad para los ciclistas. El meollo del asunto es el presupuesto: para el control de multitudes, la vigilancia, las precauciones de seguridad, la clasificación y las medidas de seguridad en carrera, como las redes de carretera en los descensos más peligrosos, que podrían haber evitado que Mäder cayera en picado al vacío.

Las redes de seguridad, que se utilizan en el esquí alpino, pronto se desplegarán en los descensos más peligrosos. Hansen los describe como "una gran idea", especialmente cuando las rectas largas y rápidas van seguidas de curvas cerradas.

Las discusiones sobre medidas de seguridad radicalmente mejoradas han estado en curso durante algún tiempo, pero ahora se espera que las propuestas se presenten antes de que comience el Tour el sábado. “Hay una reunión especial programada para el próximo miércoles con [los organizadores del Tour] ASO, los equipos, la UCI y yo mismo, para discutir qué podemos hacer con ciertos finales cuesta abajo en el Tour”, dice Hansen.

Hansen agrega que los promotores del Tour están “muy abiertos a hacer todo lo posible para garantizar que la carrera sea lo más segura posible. Hay muchos aspectos que podemos mejorar para la seguridad de los pilotos, pero cuando se trata de la situación de Gino Mäder, es un desafío realmente difícil. Nuestro objetivo debe ser minimizar el peligro tanto como sea posible”.

Fuente: The Guardian